掌中新世代 Kyosho Mini

风行已久的Mini-Z遥控车,其轮胎、避震器、马达、差速器、陀螺仪等多种零件可进行强化改装,如同真车一般充满对爱车进化的乐趣,新一代的MR-03车体,有着提供入门玩家更多元的改造空间,就让笔者为您介绍它充满乐趣的构造吧。


与一般看到进阶玩家所玩的AWD甩尾车型不同,MR-03的驱动方式皆为2WD,为竞速专用车型,对于入门的玩家操控上较AWD的车型容易上手,因AWD车型有前后轮差速的问题,容易造成滑胎甩尾的动作,因此需要熟练的手指操控技巧才能将车辆做出华丽的甩尾动作,而不是原地打转,所以MR-03适合入门玩家用于熟悉遥控车的操控技巧,日后想在进阶甩尾技巧,再更换成AWD车型即可。与上一代MR-02最大不同可变更轮距的宽度、悬吊的倾角调整,并可增添陀螺仪,提供255段细微转向调整,增加车身的稳定性,此外马达也依照玩家的需求做配置,如MM、RM、HM、LM等四种,且对应的车壳比起AWD、MR-02车型更为多元,满足玩家的口味。


掌中新世代 Kyosho Mini可调Camber(外倾角)的功能,让它在过弯时更能调校出理想的抓地力,提升过弯速度
掌中新世代 Kyosho Mini中置后避震器的设计搭配上与直驱传动系统及几乎与轮胎一样大的差速器,让只为竞速而生的MR-03动力传输更为迅速、反应更为灵敏
掌中新世代 Kyosho Mini遥控车的电池,首重为高自放电,藉由高电流、高电压的特性,提供马达更强劲的输出力道,所以在选购电池上,如要跑得比别人更快,电池的选择也是非常重要的一项课题
掌中新世代 Kyosho Mini马达配置对于操控上的灵活动极为重要!
MM~就如同实车中的MR设计,拥有良好的稳定性,车尾不会有过份的摆动。
RM~后置后驱的设计,与实车RR一般有着转向过度的特性,适合操控熟练的玩家。
HM~马达安装于轮轴上,适合掀背型的车壳,不过由于重心高,过弯时容易翻车。
LM~长轴中置马达,适合安装于休旅车型的车壳,操控就如休旅车般,过弯转向较不灵活。
Kyosho Mini-Z Racer MR-03产品规格表全长  124~133mm全宽  65~76mm车体高 34~35mm轴距  86~106mm(86、90、94、98、102、106)轮距  (Wide)61.5mm / 59mm (Narrow)56.5mm / 56.5mm轮胎 23.5~25×8.5mm / 25~27×8.5~11mm齿轮比 7.3、6.3、5.5、4.9:1全备重量  135g approx.马达 130-Class建议售价 6650/7900元(含车壳)
 

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